Wird es schneller laufen?
Vermutlich nicht spürbar.
Der Wechsel wäre ansonsten simpel:
- 64Bit-Version in gleicher Versionsnummer herunterladen
- Selbstverständlich eine Sicherheitskopie des TB-Profils machen!
- 32Bit-Version deinstallieren
- evtl. Windows einmal durchstarten?
- 64Bit-Version installieren
Das sollte es m.E. gewesen sein.
Vermutlich nicht spürbar.
Es kann sogar langsamer werden. Das eigentliche Problem wird vermutlich eher im Profil stecken, wie fast immer.
Windows 10
Sorry für die einfach Frage, aber Win10 ist x64?
Sorry für die einfach Frage, aber Win10 ist x64?
Ja, ich verstehe nicht, warum nicht automatisch / per Default die 64Bit-Version installiert wird.
Das eigentliche Problem wird vermutlich eher im Profil stecken, wie fast immer.
Danke für den Hinweis, wie finde ich heraus, dass es ein Problem im Profil gibt?
ich verstehe nicht, warum nicht automatisch / per Default die 64Bit-Version installiert wird.
Weil das nicht alle Anwender wollen und weil es nur in SEHR seltenen Fällen echte Vorteile bringt. Siehe auch:
Es kann sogar langsamer werden.
Aber irgendwann wird das sicher kommen, weil entweder Microsoft das 32Bit-Subsystem abkündigt oder rauswirft oder weil Mozilla/MZLA kein Geld mehr in die Parallelentwicklung von 32Bit und 64Bit stecken mag oder weil 32Bit dann als so oldschool gelten, dass es kaum noch jemand nutzt .... oder oder oder 
Danke für den Hinweis, wie finde ich heraus, dass es ein Problem im Profil gibt?
Indem du es mit einem neuen testest.
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Aber irgendwann wird das sicher kommen,
Einige Linux-Derivate haben schon keine 32-Bit-Unterstützung mehr. Soweit ich gelesen habe, ist es in Windows 11 aber immer noch da. Wird wohl noch eine Weile dauern.
Knackpunkt hier ist aber der Irrglaube, 64-Bit wäre per se schneller als 32-Bit. Die Leute verwechseln hier anscheinend Bit mit PS. Wobei es selbst bei den PS nicht immer so ist, dass mehr PS auch schneller bedeutet, wie man gut am Vergleich LKW - Kleinwagen sieht.
*/
Zum Bleistift hat Vista64 wesentlich mehr Ram gefressen bei gleicher Leistung/Programm als die Vista32 Version... Nur weil die Zahl größer ist, ist es nicht besser. Witzigerweise haben sehr wenige CPUs 64bit nicht vertragen, ich würde mal behaupten fast alles unterstützt die x64 was noch nicht uralt ist.
Eigentlich hat es die x64 OS nur gegeben, damit man mehr als 3,2GB RAM (all inkl.) verwenden kann...
mehr PS auch schneller bedeutet
doch PS ist Entscheidend für Vmax 
klar ist der C_w und Masse Wert auch wichtig, aber LKW fahren nicht langsam weil die PS nicht entscheiden... (Sorry der Klugschiss musste sein).
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(Sorry der Klugschiss musste sein)
Ok, dann aber zusammen. (Sorry graba, wir hören gleich wieder auf.)
Dass LKW trotz der mehr PS langsamer sind, ist natürlich gewollt. Sie werden abgeregelt. Sie wären es meist aber auch, wenn man es nicht täte und zwar aufgrund des schlechten c_w-Wertes und der viel größeren Querschnittsfläche. (F ~ c_w*A*v²)
klar ist der C_w und Masse Wert auch wichtig,
Soweit es die Masse betrifft, ist das ein leider weit verbreiteter Irrtum. Auch so ein Mythos, der nicht wegzubekommen ist.
Solange die Fahrt in der Ebene stattfindet, spielt die Masse in Bezug auf die Höchstgeschwindigkeit keine so große Rolle¹. Die Masse ist entscheidend bei der Beschleunigung (F = m*a), aber nicht für die stationäre Endgeschwindigkeit.
Man kann übrigens schon mit den einfachen Formel aus der Mittelstufe sehr leicht herleiten, dass
v ~ P³ ist. Das heißt, um die doppelte Geschwindigkeit zu erreichen, benötigt man 8-fache Leistung.
Anders ausgedrückt: Stattet man ein Auto, dass mit 100-PS-Motor 200 km/h fährt, mit einem 200 PS-Motor aus, dann schafft es nicht 400 km/h, sondern nur rund 250 km/h.
Wollte man auf 400 km/h kommen, bräuchte es 800 PS.
¹: Es gibt masseabhängige Faktoren. Zum Beispiel wandeln die Reifen (Rollwiderstand) und Schwingungsdämpfer (Wellenwiderstand) mechanische Energie im Wärme um. Deren Einfluss wird im Verhältnis zum Luftwiderstand immer geringer, desto schneller man fährt.
Bei Berg- und Talfahrten muss man gegen die Erdbeschleunigung "arbeiten". Auch hier spielt die Masse dann eine Rolle.
Noch eine Ergänzung nach den PNs:
Die erwähnte Rollreibung ist neben der Masse von vielen anderen Faktoren abhängig, z.B. dem Durchmesser der Reifen, den Materialien von Reifen und Straße, dem Druck, der Temperatur, den Radlagern, ... .
Man sollte die Rollreibung nicht mit der Haft- und Gleitreibung verwechseln, die z.B. beim Bremsen auftritt.
*/
wir hören gleich wieder auf
Dein Wort in des Moderators Ohr! 
wir hören gleich wieder auf
schön das ich das auch frei entscheiden durfte... habe mal ne PN geschrieben wenn das hier erlaubt ist?
Und ich versuche auch immer noch brav ein paar Infos zum Thema in die Posts zu packen...
z.B. eine bessere Analogie zu dem 32/64bit:
ZitatBeispiel: 32 Bit entspricht einer 4-spurigen Autobahn. Ist die gerammelt voll, dann passen dort x Autos drauf. 64 Bit entspricht der 8-spurigen Autobahn. Ist diese ebenfalls komplett voll, dann ist die Menge an Autos, die über 64 Bit fahren kann 2 mal so hoch wie auf 32 Bit, d.h. man hat 100% mehr Geschwindigkeit. Ist die Autobahn leer und es fährt nur ein Auto drüber ist der Geschwindigkeitsvorteil von 32 Bit zu 64 Bit quasi 0%.
Ein Auto das 4 Spuren breit ist kann auf einer 8 spurigen Autobahn fahren, andersrum nicht (d.h. nicht das alles was 32bit hat auf 64bit läuft, aber so rum wäre es möglich. Andersrum geht es gar nicht)
Diese Analogie passt gut zu der Breite des Datenbus.
Hier geht aber vorwiegend um den Adressbus, also darum, wie viel Speicher man adressieren kann. Da passt sie nicht so gut.
Thunderbird ist kein großer Speicherfresser. Die 4 Gigabyte, die man mit den 32-Bit erreichen kann, genügen ihm völlig.
Um beim Thema zu bleiben, der Thunderbird wird in 64-Bit gewiss nicht spürbar schneller. Begrenzende Faktoren sind da eher Erweiterungen und Scripte, DSL/WLAN, die Disk, Größe der Mboxen etc. .
